Día Nacional de la Salud en el Mundo del Trabajo 28 de JULIO – SST – SGSST

Día Nacional de la Salud en el Mundo del Trabajo 28 de JULIO – SST – SGSST

El 28 de Julio de cada año se celebra el día de la salud en el mundo del trabajo, alrededor de hace 21 años, en un cerro en las inmediaciones de la zona de trabajo del proyecto hidroeléctrico del Guavio, se presentó el desprendimiento de más de 1.000 metros cúbicos de tierra en el momento en que se empalmaba el turno diurno con el nocturno, causando la muerte A trabajadores.

Con esta situación de alto impacto en el país, se decidió que a partir de ese momento y según Resolución 166 de 2001, se promulgaría el 28 de julio como el DÍA NACIONAL DE LA SALUD EN EL MUNDO DEL TRABAJO, para conmemorar este hecho lamentable, y establecer estrategia que eviten situaciones similares.

En varios departamentos con el apoyo de las secretarias de salud y entidades como arl, universidades entre otras se adelantan actividades en pro de este día, tu que actividades tienes programadas en el marco de este día.

La salud en el ámbito laboral es de vital importancia pues el segundo hogar para las personas trabajadoras donde pasan la mayor parte del tiempo; esta fecha se conmemora como homenaje póstumo a los 200 trabajadores que murieron en la construcción del Proyecto Hidroeléctrico del Guavio,  a raíz de estos accidentes laborales y muchos que se han venido presentado a lo largo del tiempo, se debe llamar la atención de cómo manejamos nosotros y nuestras empresas la salud y seguridad dentro del trabajo las cuales no solo dependen de lo que hagan por nosotros sino también de cómo nos comportamos cada uno en los puestos de trabajo, si seguimos las reglas y normas básicas para ejercer actividades de nuestra competencia.

La salud y seguridad en el trabajo no solo depende de los empleadores, cada persona juega un papel importante dentro de esta.

El accidente ocurrió a pesar de que los trabajadores del Guavio y el sindicato habían advertido a la empresa de los riesgos de un posible derrumbe debido a las características geológicas del terreno –evidentemente, las inquietudes no fueron respondidas-. Las centrales obreras de Colombia –CUT, CTC y CGT- declararon el 28 de julio como “día nacional de la salud ocupacional en el mundo del trabajo” rindiendo un homenaje póstumo a los trabajadores que perecieron en esta fecha.  De la misma manera, el ICEM –sindicato internacional de trabajadores de los sectores de química, energía, minas e industrias diversas- estableció esta fecha como el día Latinoamericano y del Caribe del trabajador tercerizado.

28 d julio de 1983:

Un día no esperado

La compañía contratista Viannini-Entrecanales, por esos días retomaba con más tesón los

trabajos en la construcción de las obras para el Proyecto Guavio, porque debido a una huelga de aproximadamente 48 días entre Marzo, Abril y Mayo –por reivindaciones laborales- las obras se paralizaron, y por esta fecha las actividades volvían a tener su rol normal y cotidiano de un gigantesco Proyecto Guavio que arrancaba a pasos agrandados.

En los frentes principales de aquella época –los túneles de Bocatoma, El Desvío, El Superior y La Vega-, Bocatoma, era prácticamente el frente más importante de todo el proyecto, por ser el túnel que en su debido momento desviaría el Río Guavio para realizar la limpieza del lecho del río y poder construir la obra principal del proyecto,cual el muro en arcilla, grava y piedra, para el posterior represamiento del río y crear el tercer embalse artificial más grande del mundo.

Lo cierto es que en esa época los trabajadores de Bocatoma –que se definía a un frente de

trabajo con más de 200 hombres y el frente de La Vega con unos 100 obreros – eran los más

tenaces, emprendedores y como decimos nosotros “los más berracos”, porque trabajar abriendo monte, rompiendo las entrañas de la montaña, de alguna manera en condiciones infrahumanas, es de obreros muy fuertes; todo el que laborara en La Vega o Bocatoma tenía ganado un respeto dentro de la clase trabajadora de la época. Yo trabajaba en el frente que se llamó los Talleres de Santa Marta, siempre con mantenimiento eléctrico, pero teníamos que ir a todos los frentes de trabajo ya que fui asignado al taller eléctrico, que era el sitio desde donde se ejecutaba todo lo concerniente con el montaje, traslado, mantenimiento y pruebas de todos los equipos y aparatos eléctricos que necesitaba el proyecto.

Ese día, si mal no recuerdo era un jueves –que me perdonen si me equivoco- estuvimos

trabajando con el jefe, el español Carlos Garcia, en el traslado e instalación de una bomba Flyght en el túnel Bocatoma. Por la mañana, como a las diez, sonó la alarma, entonces salimos del túnel para ver que pasaba: se había desprendido una piedra, que con la altura y la velocidad de la caída había roto dos planchones de ocho que habían sido instalados cuando se colocó un muro con miras a hacerle una barrera al derrumbe, que desde tiempo atrás se estaba observando y el cual los de seguridad industrial habían visto y argumentaron que no representaba demasiado peligro. En fin, como la piedra pasó, rompió la barrera y no hizo más daños, cesó la algarabía y todos volvimos a nuestras labores.

Recuerdo que este derrumbe se comenzó a manifestar después de un día a finales de mayo o comienzos de junio, en que llovió tanto como si hubiera sido un diluvio universal, en el que las quebradas y riachuelos se salieron de cauce, se produjeron muchos derrumbes en la vía que comunicaba Gachalá con los frentes de trabajo; por lo que ese día a la mayoría de trabajadores nos tocó salir desde los frentes de trabajo a pie,lloviendo, pasar derrumbes por la vía y llegar tarde a Gachalá para comer y descansar.

En fin, volviendo a aquel jueves, por la tarde se terminó el trabajo con la instalación de la bomba y como a las cinco nos salimos de la Bocatoma y nos subimos hacia los Talleres, para esperar el bus que nos llevaba de regreso a Gachalá. Como a eso de las seis y veinte comenzaban a bajar los buses hacia Bocatoma y hacia las seis y cuarenta y cinco llegaba el bus de Talleres.

Siempre había la competencia entre los diferentes frentes para “echarle tierra a los otros”,

por esta los buses de Bocatoma siempre subían antes de las siete de la noche y después que éstos pasaban, se les seguía en la sana competencia de rebasarlos –que muy pocas veces se lograba.

Se llegó la hora de salida y los buses de Bocatomano subían, los esperamos unos minutos y

nada, entonces mientras hacíamos bulla, nos vinimos adelante de ellos –supuestamente así

llegamos a Gachalá. Nos fuimos a comer y como siempre, se escucharon todos los buses entrando uno tras otro, hasta que llegaron los de La Vega que era el frente más alejado del proyecto, y llegaron esos buses y los de Bocatoma nada; todo el mundo se empezó a preocupar

y a preguntar qué pasaba, hasta que como a las ocho llegó la noticia del Derrumbe en el frente de Bocatoma.

Resulta que como a un kilómetro y medio de Bocatoma, había una planta procesadora de

concreto, La Planta Elba, la cual tenía trabajadores que cuando salían los de Bocatoma, por ahí pasaban los buses y los recogían; ese día ellos estaba esperando, cuando vieron que el

resplandor de las luces de iluminación de un momento a otro se apagaron, y todo quedó a

oscuras y en silencio. Algunos de ellos se preocuparon y al ver que no se veían luces ni se

escuchaban sonidos, se fueron caminando hasta el sitio; cuando llegaron fueron sorprendidos por un segundo derrumbe, lo que acabó con todo y con todos. Uno del segundo grupo que no fue alcanzado por el segundo derrumbre, se devolvióy con los pocos que se quedaron, se vinieron a píe hasta el cruce de La Ye –que era elsitio donde se dividía la vía hacia Bocatoma y hacia La Vega-, alcanzaron los buses de La Vega y ellos fueron los que trajeron la noticia del Derrumbe. Por supuesto, hubo revuelo general, el caos se generalizó; las señoras que esperaban a su esposo, los que esperaban al amigo,o al novio, o simplemente, alguien que esperaba a alguien, ya no recibieron a ese ser esperado y para un montón de familias la vida les cambió del cielo a la tierra. De una mañana en la que todo el mundo se tomaba su desayuno juicioso y de una tarde en que muy acostumbrada mente los buses recogieron los almuerzos y los llevaron a los diferentes frentes; a una noche en donde de una hora a otra les llegaron con la noticia de que ya esa persona no iba a llegar nunca más. Es muy duro perder algo y aún más cuando se trata de un ser querido.

En general, por nómina, para la compañía contratista del proyecto se perdieron alrededor de 130 personas, para las interventoras y contratistas aproximadamente 50 personas, y para el resto de personas particulares se hizo un estimado aproximado, porque por ser el frente más importante del proyecto había mucha gente pidiendo trabajo –playeros-, y algunas personas que vivían de negocios en la zona; en tal caso, ante la magnitud del desastre se creía que iría a ser declarado Campo Santo, pero por tratarse de una obra de vital importancia para el progreso del país, se hicieron ceremonias religiosas por el bienestar delas Almas Caídas. Pero la vida tenía que continuar y el Proyecto Guavio continuó, se finalizó y hoy es el principal soporte económico de gobierno del Distrito Capital.

Sabemos que perdimos grandes amigos, muchas personas conocidas, muchos compañeros de trabajo, y les estaremos agradecidos porque también todos ellos contribuyeron a que este proyecto, hoy llamado Central Hidroeléctrica El Guavio, fuera realizado debido al aporte y esfuerzo de los trabajos en que cada uno de ellos se desempeñó aquí. Gracias nuevamente y pueden estar seguros que pasarán los años, pasarán las instituciones, pasarán las personas, pero a ellos no los olvidaremos nunca, siempre podrán estar tranquilos porque siempre podrán estar aquí en lo más profundo de nuestros corazones

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HERNANDO GONZALEZ

Sobreviviente

Fuente: INTERNET

Esperamos que éste Post  haya sido de utilidad

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